赌钱软件排名第一

新动力、自动驾驶、东谈主工智能、芯转眼间快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。

缓和汽车行业最新动态，潜入明白市集趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专科的视角，缓和公共汽车行业最新动态、各大车企的新品发布、时间改良以及市集进展，通过对汽车行业进行深度解读，揭示背后的买卖逻辑和市集章程，以及它们若何篡改汽车行业的模式，以及它们将若何影响东谈主类的出行模式。

本文是该栏目11篇，聚焦智驾成为新动力汽车行业的“赛点”后，一众新动力车企为何纷纷对准自研芯片，以及关于它们而言，能否直面这个高大挑战。

11 月末，一众造车新势力纷纷发布了三季度财报。

理念念汽车依然是车圈“优等生”，三季度营收为429亿元，同比增长23.6%；养息后净利润38.4亿元东谈主，同比增长11%。小鹏虽然依然身陷损失泥潭，但营收101.0亿元，同比增长18.4%；净损失18.1亿元，相较上年同期38.9亿元的净损失大幅收窄。蔚来则“初心不改”，总营收186.74亿元，同比下滑2.1%；净损失50.6亿元，同比增亏11.0%。

造车新势力的事迹分化，很猛进程上诠释，中国新动力汽车市集还是迎来淘汰赛，马太效应愈发突显。接下来，车企若是不念念被淘汰，就需要夯实中枢竞争力。

前几年，由于刚刚起步，中国新动力汽车竞争还围绕基础体验张开。2024年，跟着基础配置趋同，中国新动力汽车竞争的“赛点”还是变为智驾。

对此，财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏就对外在示，小鹏的智驾水平要从“第一梯队形成第一”。

此前几天举办的小鹏AI科技日上，何小鹏高慢，小鹏自研图灵AI芯片一颗顶英伟达Orin X三颗，已于10月跑通最新版块的智驾功能。改日AI汽车将搭载至少3颗图灵芯片。

事实上，不啻小鹏，近期蔚来、理念念等造车新势力也纷纷加码自研芯片，以图防碍芯片算力触顶的瓶颈，进而给糜掷者市集带来更高水平的智驾体验。

不外需要注释的是，芯片毕竟是科技金冠上的“明珠”，难度颇高。车企若是念念要在自研芯片界限有所建树，需要付出极大的勇猛。在此经由中，不息损失的车企或将直面成本市集的拷问。

毫无疑问，此次，蔚小理为代表的新动力大战，进去到了要害时刻，谁能摘得芯片这颗金冠上的明珠，谁就能在接下来的存一火时速竞赛中，笑到临了。

▲图源：小鹏汽车

1、产业链高度同质化，智驾成要害赛点

曾几何时，新动力汽车产业竞争还围绕三电、内饰、外不雅等配置张开。不外，跟着上游产业链冉冉老到，新动力汽车的基础性配置也高度趋同。

以理念念汽车为例，2020年后，其靠互异化的增程时间道路以及私有的“雪柜、彩电、大沙发”居品界说，俘获了海量家庭用户。眼看着理念念落拓掘金，连年来，越来越多的车企跟在理念念死后，摄取不异的时间道路以及居品理念打造居品，试图分流理念念的影响力。

以问界M9为例，其搭载了第4代增程平台，领有行业当先的15:1压缩比，车内也有一体环宇三联屏、高等NAPPA真皮座椅、车载雪柜等喜跃性配置，况且支柱华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，售价区间为46.98万元～56.98万元，对标理念念L9。

因居品配置不俗，问界M9上市后销量不息井喷。2024年10月10日，鸿蒙智行官宣，问界M9上市9个多月累计大定破15万台。

简言之，现时新动力汽车产业正在走PC、智高手机等产业都走过的底层配置同质化的老路。在此布景下，为了规划糜掷者买单，一众车企只可被动参加惨烈的价钱战。

乘联会袒露的数据高慢，2024年前5个月，中国汽车市集有136款车型降价，降价界限超2023年全年的九成，超过2022年全年数据。

不外好在，连年来，AI时间日趋火热，为新动力汽车竞赛，提供了新的“出口”。2024年10月28日举办的新浪新闻探索大会上，何小鹏对外在示，AI会让改日的汽车有高大的变化，“来岁莫得强AI才略、莫得强自动驾驶才略的汽车都启动难卖。”

事实上，早在2023年，智驾就还是启动彰显念念象力，成为鞭策新动力汽车销量攀升的要害推手。以2023年9月问世的问界新M7为例，其支柱华为ADS 2.0 智能驾驶系统，NCA智驾领航可秘籍城区90%场景，有图无图都能开，AEB最高刹停时速提高至90km/h。

▲图源：鸿蒙智行

因智驾才略出众，上市两个半月，问界新M7累计大定破10万辆，其中智驾版占比60%，城区NCA选装率高达75%。

2024年以来，理念念汽车也启动加码智驾时间。2023年7月5日举办的理念念汽车夏日智能驾驶发布会上，理念念汽车公布端到端+VLM智驾决议。10月23日，理念念端到端+VLM全量推送，Max及以上车型可完毕“寰宇都能开”的无图NOA。

对此，2024年第三季度事迹电话会上，理念念处治层对外在示，“AD Max对系数这个词销售的影响相配权贵。在30万元以上的AD Max版块中，销量提高到了一定水平；在理念念L6销量中，AD Max的占比也在不息提高。”

2、Thor难产、国产芯向上迟缓，车企困在Orin-X中

2024年以来，新动力汽车智驾才略与日俱增，虽然与端到端智驾决议愈加生动有径直干系，但也离不开算力强悍的芯片看成底层撑持。

▲图源：理念念汽车

以理念念为例，其Max及以上车型均搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。

不外需要注释的是，端到端的才略与芯片的算力成正比，若是念念完毕更高阶的智驾，那么芯片的算力需要指数级提高。地平线袒露的数据高慢，L5级自动驾驶算力需求超2000 TOPS，是双英伟达Orin-X芯片算力的四倍阁下。

▲图源：英伟达

事实上，早在2022年9月，英伟达就看到了自动驾驶时间对算力的热烈需求，因而推出了全新的车规级SoC芯片Thor，里面领有770亿个晶体管，AI算力高达2000 TOPS。按最初瞎想，Thor将于2025年量产上车，由极氪首发。

但是，时辰还是来到2024年末，Thor依然莫得量产的迹象。2024年11月5日，接受伟健采访时，小鹏汽车P系列及G系列的居品小心东谈主Nick高慢，小鹏P7+时间选型时推敲的是Thor芯片。但是，由于Thor难产，小鹏P7+只可摄取双英伟达Orin-X芯片。

与此同期，在论坛与网友疏浚时，Thor还无奈地暗示，“Thor到当今按捺还在宽限，还莫得详情的SOP时辰，当今看2026年能见就可以了。”

更令车企感到枯燥的是，不光英伟达的Thor芯片难产，国产车规级SoC芯片也向上迟缓。2024年4月，地平线推出征途6系列芯片，其中征途6P看成旗舰居品，算力仅为560 TOPS，和还是问世两年的双英伟达Orin-X芯片未达一间。

推敲到出色的智驾才略，已成新动力汽车销量井喷的要害推手，上游高算力芯片难产，决定了车企的智驾才略行将涉及瓶颈，难以助力新动力汽车陆续拓宽销量。

在此布景下，车企们当然要有所行动。

3、加码自研芯片，一众车企开战在即

为了防碍上游算力的瓶颈，将气运掌执在我方手中，连年来，不啻小鹏，特斯拉、蔚来、理念念等造车新势力也纷纷加码自研芯片。

早在2019年3月，特斯拉就量产了自研FSD 芯片。现时，FSD芯片累计出货量已超1200万颗。

2023年9月举办的蔚来翻新科技日上，蔚来初度向外界公开了自研激光雷达主控芯片杨戬NX6031。一年后，蔚来董事长、CEO李斌告示，蔚来自研智能驾驶芯片神玑 NX9031流片收效，其基于5nm车规工艺制造，领有超500亿颗晶体管，瞻望于 2025 年Q1首发于蔚来旗舰轿车 ET9之上。

▲图源：蔚来汽车

与此同期，2024年10月初，《误点Auto》爆料称，理念念汽车计算在香港建立一个芯片研发办公室。在此之前，理念念在北京、上海、好意思国硅谷等地均设立了芯片研发办公室，统统约200东谈主。瞻望理念念智能驾驶车端推理芯片将于2024年Q4出流片遵守，2026 年量产装车。

对此，2024年第三季度事迹电话会上，理念念处治层暗示，“理念念将不息加大在智能驾驶基建方面的插足，保持在现实算力和智能现实里程数方面的当先。”

尽管现时大部分车企的自研芯片还未大界限上车，但王人集特斯拉的前例来看，自研芯片或将给车企带来诸多利好。

▲图源：蔚来汽车

起先，当然是垂直整合，带来的成本大幅下探。现时，业界估算 FSD 芯片的研发及坐褥成本约为240好意思元/片，而英伟达Orin-X的采购成本超300好意思元/片。对此，李斌也暗示，杨戬NX6031量产后，可以让蔚来单颗激光雷达成本下落数百元，一年阁下就能收回研发成本。

另一方面，由于全链路自研，定制化的自研芯片还可以更高效地匹配车企别具一格的智驾决议，幸免公版芯片多数通用算力被浪费的问题。这恰是小鹏图灵AI芯片可以作念到“一颗顶三颗”的中枢诱因。

不外需要注释的是，尽管自研芯片蕴含着高大的买卖念念象力，但由于时间难度极大，其也需要一掷令嫒的研发插足。比如，2024岁首，特斯拉CEO马斯克在酬酢媒体平台高慢，本年特斯拉在自动驾驶界限的累计插足将超100亿好意思元。

要知谈，现时除了理念念还是收效盈利，小鹏、蔚来等造车新势力都身陷损失泥潭。每年斥巨资研发自研芯片，可能会将这些车企拖入更深的损失泥潭，缓慢投资者的信心。

事实上，手机行业的翘楚OPPO还是成为车企们的前车之鉴。2019年，OPPO成立哲库科技，加码自研芯片。芯谋爆料称，OPPO造芯三年，无法折现的插足近100亿元。因插足产出比过于悬殊，2023年中，OPPO告示全面断绝哲库科技业务。

不外与智高手机界限的自研芯片短期内很难给糜掷者带来立竿见影的使用体验提高不同，现阶段智驾还是成为劝服糜掷者选购新动力汽车的要害身分。车企若是打造出具备竞争力的自研芯片，鞭策智驾才略约束精进，立即就能买互市业闭环。

因此，自研芯片或将成为接下来新动力汽车产业最为瞩意见时间潮水。不外由于开导难度很高，不祥唯一少数车企材干到达收效的此岸。

作家｜秦天宇

剪辑｜胡展嘉

运营｜陈佳慧

头图｜理念念汽车官微

出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）赌钱软件排名第一