跟着春节行将驾临，各地返乡又将迎来返乡激越，而关于纯电车型的用户来说，随之而来的还有续航里程暴燥以及在充电站漫长的恭候时光，但在新动力高速发展的期间下，如今这么的情形还会持续演出吗？

在固态电板尚未商用化的情况下，当今国内车型的续航里程很难进一步进步，因此，进步充电后果便成了处理续航里程暴燥最有用的工夫，而各大厂商在这片蓝海阛阓上也在进行积极布局，那么当下国内的超充收集布局情况又是怎样的呢？本次咱们选取了当今市面上如故大界限部署超充品牌进行详解，望望能不成吊销你的续航暴燥。

小鹏：自主研发 多方向互助

1月6日，小鹏与人人共同签署关怀备忘录（MOU），将协力为客户打造中国最大的超快充收集，两边相互将绽开各自的超快充收集，让小鹏和人人的客户皆能接入一个领有20000多充电末端，障翳中国420个城市的超快充收集。而适度2024年12月，光小鹏自己便如故布局越过1880座自营站和越过9680个小鹏超充桩，劳动障翳越过420个城市。

其大界限给与的S4充电桩单桩最大功率达到480kW，峰值充电功率为400kW，概况在短短五分钟内提供200公里的续航，如故上线并冉冉奉行的S5液冷超快充桩峰值功率为800kW，最大输出电流800A，电压为1000V‌，概况罢了1秒充电越过1公里，5分钟内不错补充越过300公里的续航里程‌。

同期，在此前不久，行为“网红”车企的小米汽车也布告与小鹏汽车启动充电补能收集的互助，超9000个小鹏充电桩入驻小米充电舆图，复古在充电舆图中及时检察小鹏充电场站的动态数据，同期复古小米汽车App扫码充电与即插即充劳动，罢了高效充电补能。

特斯拉：布局平常 可用率高

行为最早布局超充领域的元老级品牌之一，自2014年在上海建成国内第一座超充电站以来，特斯拉便不休拓展在中国的超充收集，适度2024年年末，特斯拉在中国的超等充电站数目已越过2000座，超等充电桩总额达到11622个，罢了了对中国通盘省会城市及直辖市的100%障翳，且充电收集的可用率终年保抓在99.5%以上的高水准，也有着开特斯拉充电比加油更便捷的神话。

此外，2025年特斯拉探求在国内启动部署V4超等充电桩，最高功率可达500kW，不仅大幅进步了充电后果，更罢了了对更多第三方车辆的兼容，涵盖了阛阓上现存的繁密车型以及往时行将发布的新车型，以得志日益增长的电动车充电需求。

祥瑞：高效极充 一活水准

位列中国品牌销量榜第三位的祥瑞汽车，在2024年总销量达到了333.7万辆，同比增长约22%，其中新动力销量打破88万辆，均逾额完周密年主张。

与之相对的，祥瑞的超充网路布局主要由旗下的极氪品牌进行布局，适度2024年12月底，已自建充电站1468座，其中允洽800V超快充圭臬的极充站达到800座，极充桩数目为3893根，配备的极充V3充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，达到了行业一活水准。

华为：打造超充定约 “遥遥率先”

行为与小米同台竞技的国民品牌，华为在超充站方面的布局也体现了“遥遥率先”的特点。

适度2024年12月1日，华为超等充电收集已颇具界限，寰宇范围内共有466座超等充电站，超充桩位总额更是达到了8045个。这些站点障翳了寰宇31个省市的118个城市。

其配备的全液冷超充末端最大功率达到600kW，最大电流600A，可罢了“一秒一公里”的超充速率，复古200-1000V的充电范围，概况匹配特斯拉、小鹏、理念念等乘用车及三一、东风等商用车，概况大幅缓解主线要说念上纯电车型的续航暴燥问题。

当今来看，国内的超充站建立已基本涵盖了寰宇各个城市与地区，接下来的主张就是处理第三方车辆和各个品牌超充站之间的兼容性问题，而特斯拉、蔚来等企业的绽开气派，以及华为所构建的超充定约，诱骗了阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、奇瑞、赛力斯等车企的加盟，有劲的处理了这一问题，那么若是是你，在这个春节还会有续航暴燥吗？