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在万众注释之下，尊界 S800 终于揭开了它的真容。

与之一同公布的，还有100 万 -150万元的预售价。

有道理的是，此前在 50 万级的问界 M9 身上，余承东曾屡次说起过其千万级体验。

不外在尊界 S800 首发确当下，余承东没再强调该车的数字价值。

好像他热诚了了，信得过的豪华并不需要高调。

尊界，就不需要去迎合众人了。

尊界，是继问界、智界、享界之后的第四界。

在本年头的时候，余承东公开说到，「四界便是咱们的样板点，现在也只可作念到这样多。」

「因为东谈主手资源如实孔殷，后续咱们会打造好这四个样板点，给其他中国车企手脚参考。」

如斯一来，尊界好像便是鸿蒙智行在短期里的终末一界。

最晚到的，竟然都爱整点大事来弄出名目。

在四界背后的车企当中，江淮算是名不见经传的一个。

莫得鼓胀重量的市集份额，也莫得海浪壮阔的造车故事，公共对江淮的明白，也许并不比东风小康多。

正因如斯，这才凸显了江淮对华为的需要。

事实上，早在 2019 年江淮就跟华为签署了全面配合框架公约暨 MDC 平台名目配合公约。

到了 2022 年中，有媒体曝出江淮将和华为张开智选车业务配合。

同庚，被曝光的还有奇瑞和华为智选车配合的音书。

这样看来，江淮的下手并不迟。

尊界晚出场的原因，可能仅仅为了作念到百万级定位的白壁微瑕。

从一运转放出的音书来看，江淮和华为配合的品牌名还不是叫"尊界"，而是"傲界"。

自后余承东坦承，"傲"这个字在中华传统文化里不太谦卑，是以更名为了尊界。

自然，这样的谦卑也要分两面看。

从品牌更名，到余承东没在尊界身上强调价值若干万的体验，这些作念法如实有了些拘谨迹象。

仅仅余承东之前也说过，「江淮智选车品牌的定位是超高端，咱们对标远远稀零了迈巴赫、劳斯莱斯幻影这个脉络。」

「咱们会作念到比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。」

真有实力的东谈主，想低调也低调不来。

值得一提的是，客岁有媒体报谈，尊界正在研发 3 款大型车，差异逃匿轿车、SUV 和 MPV 的三大品类。

其中，报谈称尊界首款车型的发布时刻被提前到了 2024 年 Q4。

而从一运转曝光的音书来看，尊界蓝本想着拿出百万级 MPV 来当茅头兵。

但当下咱们能看到，尊界先推出的是大型豪华轿车—— S800。

或然华为蓝本打好的算盘是，乘着享界 S9 的势头，在后期尊界 S800 身上再上一层楼。

尊界，要扶摇直上了。

面临着华为智选车的遴荐，四界背后的配合车企无一都抱以了极大决心。

赛力斯独创东谈主见兴海说过，「赛力斯是华为最褂讪、最可靠、最深度的智选车配合股伴，现在两边的配合相关也曾深度绑定，不分你我。」

奇瑞董事长尹同跃也说了，「华为是最伟大的公司，有幸华为带着咱们玩。」

至于北汽董事长张建勇亦标明了决心，「北汽欣喜 All in 享界！」

通常地，江淮董事长项兴初摆明了他的派头——「咱们把最佳的资源都给了尊界，一切为了尊界，为了尊界的一切。」

项兴初涌现，与华为的配合需要打造一个全新平台，按照智能网联新动力的架构、软件界说汽车的念念维去更正。

他指出，尊界车型将在江汽集团肥西超等工场分娩，新工场投资近 40 亿元，年产能 20 万辆。

基于尊界的百万级定位之下，这 20 万辆年产量的含金量之高不问可知。

如斯一来，这更条件尊界打出权威的 S800 破裂有失了。

此前，余承东躬行官宣尊界首款车型将在广州车展亮相，售价朝上 100 万元，并提前在来岁春天上市。

但到了车展的时候，尊界 S800 只以私享会的体式完成展出，无缘让普罗众人一睹芳容。

这样的出场体式，已然标明了尊界 S800 非兼并般的身份地位。

再辘集其 100 万 -150 万元预售价来看，尊界 S800 果真有事理豪横起来。

这一趟，华为真铁了心要作念出一款超旗舰车型。

手脚鸿蒙智行旗下的首款百万级旗舰，尊界 S800 了了要在筹画上跟其它车型拉开距离。

于是，新车在力推拼色车身之余，还放置了家眷力推的鲲鹏造型，改用全新的纵横星瀚筹画谈话。

也因为这样，尊界 S800 决意要把"星光闪闪"的魔力阐扬到极致。

不管是前后大灯照旧门把手，抑或是内饰的星空顶，尊界 S800 都想着把能干卖点尽可能开释出来。

尊界的浪掷光环，便是这样的无以藏匿。

有着近 5.5 米长的车身以及 3370mm 长轴距，毫无疑问尊界 S800 是一辆体量鼓胀大的超豪华居品。

这样的肉体，也曾王人备稀零了迈巴赫 S 级，这好像亦然尊界成心取名 S800 的原因所在。

不管肉体照旧定名数字，尊界都想要压过迈巴赫一头。

仅仅尊界 S800 采纳眯眯眼筹画来用作车头辨识度的作念法，此举看起来似乎显得有点孤寒。

手脚参照，自然良马 i7 也有着雷同筹画手法，但该车还有着记号性的双肾格栅来凸显霸气不雅感。

反之手脚燃油派的迈巴赫和红旗国雅，也通常强化着大灯和传统格栅的硕大面积。

比较较而言，强调电动车属性的尊界 S800，在此能用的程序如实有限。

换个角度来看，莫得唬东谈主大灯和格栅的尊界 S800，自然决定了其要冲破传统作念法的定位属性。

既然如斯，它只消阐扬出华为向来的特长即可。

集多样豪华科技于寂然的尊界 S800，从"时期旗舰"的定位上就也曾确认了其硬核卖点所在。

余承东指出，新车有着" 8S "的筹画圭臬，包括了超等巡航、超纯真性、超等信息感知、越级阴私、六合联网、东谈主工智能援手、主动谨防系统和超可靠性。

其中，"超等巡航"这点好像意指了尊界 S800 不唯有纯电版，还提供了增程版块。

此外，官方还指出尊界 S800 的每个位置，都准备了并立的视、听、触、感体验和全主动感知管事。

这样看来，尊界 S800 也要使上 AI 座椅这一招了。

与此同期，尊界 S800 底盘将经受图灵 II 龙行平台，余承东对此态状是「创百年底盘架构之先河。」

按照当前行业趋势来看，预测新车将用上全主动悬架系统，该系统能辘集智驾时刻来完成悬架的主动调遣。

对此，不久前小米也展示了相似的时刻决策，加上比亚迪亦早已推出了不同版块的云辇底盘。

看来，将来高端车型在智能底盘鸿沟的竞争还会愈演愈烈。

在此基础上，余承东还说了，尊界 S800 整车架构是专为 L3 级别自动驾驶而筹画。

此前他就说过，华为的 ADS 4.0 系统将在 2025 年推出，同期将杀青高速 L3 级自动驾驶的商用试点。

如斯来看，尊界 S800 要为华为 L3 智驾打头阵了。

用上华为顶级时刻的尊界 S800，有鼓胀底气卖上过百万元的售价。

与之雷同的，是客岁上市的仰望 U8。

关于这样的时刻图腾，假如单以价钱或销量去评判价值，这显豁是不够符合。

需要承认的是，它们的出现不一定能马上改变超豪华市集的花样。

但这中间抓续传递出的信号是，市集规章也曾在运转发生变化——

中国车，有智商去界说超豪华的圭臬了。

有报谈称，尊界 S800 首年销量将冲刺 2000 辆。

参照现在飞奔 EQS 和良马 i7 那微不及谈的数据，尊界 S800 的目标实质也曾不低了。

自然，这比起仰望 U8 的收货也还有着一定距离。

不外，以当下问界 M9 在 50 万级市集一骑绝尘的阐扬来看，尊界也很难说不会创造更多惊喜。

毕竟，华为向来都是奔着创造历史的处所去的。

尊界，何尝不成是这样的代表呢？