在现时的汽车阛阓中，一股不同于传统燃油车时间的新潮水正在涌动。也曾，数码产物界限流传着“早买早享受”的箴言，但在汽车圈，这一法例似乎正在被颠覆。不少老车主在购车后不久，便发现我方的爱车赶快贬值，以致被新款车型的技能和功能“背刺”。

以一位网约车司机为例，他购买了一辆秦Plus，本思通过开网约车赚回老本，却不意一年下来，赚的钱还不如车降价的幅度多。这一高亢并非个例，而是汽车阛阓，尤其是新动力汽车阛阓快速发展的一个缩影。

本年，汽车阛阓呈现出两大显赫趋势。一是技能竞争愈发锐利，各大车企纷繁主打“全民智驾、科技平权”。比亚迪领先在10万级车型上推出了高阶智驾系统，而岚图、上汽、广汽等车企则与华为配合，进步新车的智驾和座舱科技含量。据统计，华为的车企配合伙伴已特殊20家，智驾装车率的进步也在逐步裁减智驾老本。

同期，小鹏汽车将高阶智驾行为初学标配，零跑B10更是将激光雷达带入了15万级阛阓。这预示着，本年高阶智驾、智能座舱等科技性能的溢价才调将被突破，新款问界M8以36万的售价等于一个昭彰的例子。

另一大趋势则是价钱战的再次升级。特斯拉领先建议的“五年免息”计谋被大部分车企跟进，而大家、日产等合伙车企也运行学习新动力车企，摄取“一口价”销售策略。不错说，新的一年里，价钱战不仅不会住手，反而变得愈加锐利。

在这场技能改进和价钱战的双重刺激下，初学级车型的科技含量不停提高，售价却越来越亲民。筹商词，这也让不少老车主感到被“背刺”。与“等等党”的原意比较，老车主们每每感到闹心，以致联名声讨车企，条目为已购车辆升级新款树立和功能，并提前公布后续新款的升级迭代信息。

回归燃油车时间，新车的更新基本受命“4年中期小换代，8年透顶大换代”的原则。每年的年度改款大多仅仅对外不雅和树立进行微调，售价变化不大。这既护理了老车主的厚谊，又保证了踏实的保值率。筹商词，在新动力、智能化和价钱战的冲击下，智能电动车的更新法例仍是透顶更正。

如今，大巨额主流新动力车齐营救OTA升级功能，买车后能像手机不异进行软件更新。但阛阓竞争的加重使得单纯的OTA升级已无法餍足需求，更多触及硬件的升级只可通过改款来终了。主流车企为了销量纷繁掀桌子，年度改款已成为基本操作。而改款时候的不透明则导致了很多用户刚买完新车就酿成了老款。

关于老车主们的闹心，天然无可非议，但车企们每每难以兼顾。因为购车时将强的公约仅仅针对其时的实车树立和功能，后续的改款升级和价钱下跌与已购车辆无关。除非车企出于良心推敲或为了安抚浪掷者厚谊而作念出抵偿，不然老车主们每每只可寡言承受。

筹商词，也并非莫得避坑的时势。不雅察发现，销售速率、销量和更新速率呈正比干系。新车卖得好、销量大，更新速率和价钱诊治幅度就不会特殊夸张。因此，浪掷者在购买前不错热心待购车型的阛阓发扬、同级竞品的销量以及厂家的盈利情况等信息，以加多我方的谈判筹码和避坑才调。

尽管“背刺”老车主高亢在短期内难以断根，但咱们也命令车企在技能更动、自己利益和用户职权之间寻找均衡。永恒来看，独一比及智能汽车阛阓像燃油车行业不异老练赌钱赚钱官方登录，这一矛盾才能取得缓解。在此之前，浪掷者们简略需要愈加严慎地聘用购车时机和车型，以幸免成为“背刺”的受害者。