2025年10月2日凌晨4时许，江西瑞金济广高速献技了一场令东说念主心碎的悲催——一辆长安启源A07在开启智能赞助驾驶约40秒后赌钱赚钱官方登录，平直撞上停在快车说念内的半挂车，车内一家三口迅速骤一火。近日，赣州市救急治理局公布的走访论说揭开了事故真相：驾驶员过度依赖赞助驾驶、双手脱离方针盘，重复货车违章停放、警示不及，最终造成惨事。这起事故再次将一个机敏问题抛向公众——你车上的“智驾”，果真靠谱吗？

40秒的致命信任：EDR数据规复终末时刻

凌晨3时54分，驾驶员张某驾车驶离宁皆东管事区，踏上返程之路。3时59分34秒，他按下了IACC功能键，将车辆交给“智能系统”。

干系词，EDR数据记载下了令东说念主揪心的细节：从4时0分0秒运行，张某的双手十足脱离方针盘，握续跳跃13秒。在人命终末的几秒钟里，他既莫得踩下刹车，也莫得踩下油门——车辆在约115公里时速下，平直冲向了前列那辆“隐形”的大而无当。

被撞的半挂车相似“罪孽备逃”。货车司机因不会切换主副油箱，导致车辆熄火后停在了最危急的快车说念内。更要命的是，他仅在车后45米处舍弃了警示锥筒，远未达到轨则要求的150米；车辆后位灯灭火，反光标志零散污损，加上犯警加长5米多的车架，在凌晨的迷蒙中委果“完好隐身”。

走访论说认定：两边均负直接背负，已对货车司机遴荐刑事强制行径。

灵魂拷问：IACC到底能不成当“智驾”用？

事故发生后，好多东说念主的第一反应是：这车不是有智驾吗？22个感知硬件呢？何如连前边停着辆大货车皆“看”不见？

先来望望涉事车型的设置。长安启源A07搭载“天枢驾驶赞助”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个录像头。官网宣传页面上，前碰撞预警、AEB自动紧迫制动、车说念保握等功能一应俱全，看起来终点“能打”。

但业内东说念主士指出了要道问题：2026年之前的老款A07的IACC本体上仅仅“集成式自适合巡航系统”，属于L2级赞助驾驶的基础设置，收受的是分局势算法。

长安汽车在发给河南日报社视觉全媒体中心·大河报的函件中，也承认“长安启源A07车型的赞助驾驶功能，试验上该型号车型并未搭载C2L，（之前媒体报说念）著述形色则是搭载了5个录像头5个毫米波12个超声波，与长安启源A07的试验居品设置十足不符”。所谓C2L，即长安我方开垦的“C2L行泊一体有缱绻”。

长安启源官方6月1日再次独家回复新黄河记者，就该事故车辆的硬件设置及赞助驾驶系统的适用场景作出进一步评释。

在回复中，长安启源方面明确，事故车辆为长安启源A07的2024款车型，搭载了上一代的IACC（集成式自适合巡航）系统，且该车莫得搭载激光雷达。

关于该系统在复杂环境下的试验探伤才气，长安启源官方教唆，IACC安妥在高速公路或路况精良的说念路上使用。若遭遇天气恶劣或视野欠安，如雨、雾、沙尘、光照不及等情况，系统可能无法探伤到前列任性物并作念出灵验反应。

针对这次事故的背负认定及外界洽商，长安启源方面暗示，江西省赣州市救急治理局已于5月21日官方通报了交通事故走访论说，明确了各方背负。官方提议以通报及走访论断为准，并暗示“切勿被单方面信息误导”。

“本年咱们的新款A07科罚了这些问题，作念了升级和休养。”郑州一家启源4S店的销售东说念主员高女士先容说。

对比同属长安旗下定位左近的深蓝S05，二者硬件有缱绻一致，但深蓝S05的行泊一体系统完成了功能全面升级，可复旧高速、城区多场景巡航，以及种种智能停车赞助功能。也即是说，同款硬件设置下，深蓝S05行泊一体交融算法解锁了全场景硬件协同挪动，高速、低速场景统统雷达、录像头同步使命。毫米波雷达保留静态任性物识别才气，多个录像头形确立体视觉冗余，可补强夜间、逆光、低反光场景的识别短板，硬件愚弄率和感知容错率跳跃了启源A07。

业内东说念主士指出，当今的近况是，部分车企热衷于比拼雷达/录像头数目、芯片算力，却对任性物识别、夜间/雨雾愚顽见度施展、源泉/分神强监测与分级经受、AEB工况灵验性等核快慰全短板参预不及、考据不充分。

出事了谁赔？比亚迪24小时兜底赔付引热议

就在这起事故走访论说公布前几天，比亚迪的一则音书刷屏了车圈。

5月28日，比亚迪董事长王传福在发布会上通告：继智能停车兜底后，比亚迪将为城市领航功能提供1年安全兜底管事。仅一天后，这份同意就迎来了初次“实战窥察”。

腾势Z9GT车主“娜妮可真星”在小红书发帖称，我方开启城市领航后发生了统统剐蹭事故，车身贴膜受损。令她不测的是，5月30日下昼比亚迪期间东说念主员就完成了现场勘测，迅速阐述安妥兜底领域，同意赔付。“十足不扯皮，把柄属实就直接招供。”她在更新动态中写说念。

从报案到阐述赔付，不到24小时——这个成果让不少网友直呼“真香”。

虽然，兜底不是“免责金牌”。比亚迪的条目写得清裸露爽：必须是天使之眼A/B系统、5.0及以上版块；合规使用、手不离方针盘、无分神、无酒驾。王传福在发布会上反复强调那句话：“开智驾，手不成离开方针盘。”

目下，小鹏也推出了“智驾险”，同意在智驾运行中或退出后5秒内发滋事故可获赔付；鸿蒙智行也有肖似的“智驾无忧”权利。但统统兜底皆有一个共同前提：你得是个及格的“监督员”，而不是把命交给机器。

终末的提醒：L2永久是赞助，不是主角

按照国度尺度，自动驾驶分为L0至L5六级。目下统统量产家用车，无论宣传写的是“L2+”还是“L2+++”，本体上皆是L2——系统赞助死心车速和方针，但法律背负100%归驾驶员。

什么时间才能真确“松手”？业内各人的谜底很直接：等哪天量产车连方针盘皆不装了，那才叫真确进入安全智驾时间。

在此之前，请记取：夜间、逆光、雨雪、静止任性物、施工区，皆是智驾的“盲区”。再灵巧的算法，目下也替代不了东说念主类那一脚刹车。

凌晨的高速上，别让40秒的便利，赌上一家东说念主的命！

————————————

来 源：大河报记者 祁驿

编 辑：王 聪

校 对：郑 瑾

值班主任：秦园园

审 核：钟玉芹赌钱赚钱官方登录