日前，中国汽车通顺协会公布了旧年二手车全年往复量数据，在汽车以旧换新战略带动下，二手车市集旧年四季度出现了彰着增长，12月销量更是创下历史新高，助力全年二手车往复量达到1961万辆，而新动力二手车往复量旧年也打破100万辆大关。

但与此同期，行业盈利状态却面对着挑战，宇宙二手车经销商百强企业中，仅有4家毛利率在10%以上，而多名业内东说念主士也对车商在本年二手车行业的生涯出路示意了担忧。

旧年新动力二手车往复破百万辆

中国汽车通顺协会公布的旧年二手车全年往复量数据娇傲，2024年1-12月，二手车累计往复量1961.42万辆，同比增长6.52%，与同期比较加多了120.08万辆，累计往复金额为12852.05亿元。收货于新动力汽车保有量的抓续加多，新动力二手车市集也呈现出闹热发展的态势，全年往复量打破100万辆大关。

2024年12月，宇宙二手车市集往复量创下历史新高，达到190.02万辆，环比增长 6.42%，同比增长14.40%，往复金额为1199.62亿元。

商务部数据娇傲，为止旧年12月19日，宇宙汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆，统共达到580万辆。在汽车以旧换新战略带动下，二手车市集在旧年四季度同比增长9.7%。

经销商百强仅4家单车毛利率超10%

然则，在二手车市集闹热发展的背后，行业盈利状态却面对着不小的挑战。

新车市集的价钱战使得二手车收、卖价钱抓续在低位踟蹰，导致2024年二手车经销企业的单车毛利率无数下落。据统计，宇宙二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。这一数据了了地反馈出，二手车经销企业在面对市集竞争的同期，也承受着坚强的盈利压力。2025年，二手车市集仍将面对新车价钱战和行业变革的双重挑战。

据南齐·湾财社记者了解，广州市一些大型二手车往复市集内的头部企业，旧年单车毛利率也就在5%把握。“若是还够不上这个水平，即使还没垮掉，接下来生涯齐是一个很大的问题。”又名资深二手车顽强评估师指出。

近期近大要企业成交量出现下滑

中国汽车通顺协会指出，由于本年2月1日至9日恰巧春节假期及节后初期，二手车市集受节日影响，举座发扬较为豪放。其中有用使命日仅4天，日均往复量为5.75万辆，环比下落10.87%，市集需求彰着缩小。

国内超半数二手车经销商反馈，客流量较1月底有所减少，近大要企业认为成交量发扬一般或出现下滑，市集活跃度显耀裁汰。与此同期，41%的经销商示意收车价钱居高不下，而卖车价钱却抓续走低，导致利润空间进一步收窄，企业计较压力加大。

节后总体库存量频年前减少

本周南齐·湾财社记者探访广州两家成交量最大的二手车往复市集时发现，业内东说念主士纷繁示意对接下来的车市抓严慎乐不雅作风。

南齐·湾财社记者看到，不少车行展厅齐有空余车位，何况在售车辆基本上是年前收购总结的。据表示，由于年后车价比较贵，车商们齐是优选过才进货，库存量要频年前要少一些。也有些场内的车商称，年后这段时分需求量还可以，因此一直忙于收购车辆总结补充车源。

记者参加场内半小时把握，各家车行的展厅内部，除了个别使命主说念主员在清洁车辆外不雅外，也只好一两批虚耗者来看车。

“春节后二手车往复情况还算可以，举座客流量与过年前一周相等，最伏击的是成交率很高。”宝利捷旧车往复市集总司理孙明霞先容，春节前的到店成交率大概是65%，年后一周的成交率接近80%。春节手艺部分商户已经坚抓收车管事，平均每个车商有2-5台的收购量。”据该市集统计，春节后扫数这个词市集一周共计销售263台，其中成交量排在前三位的是本田品牌45台、飞奔品牌28台，丰田品牌24台。

南齐·湾财社记者从广骏二手车城了解到，该往复市集春节后一周成交量大概在两百台把握。“因为本年春节较早，消化了一季度大部分的购车需求，年前的往复照旧比较火热的，年后这段时分市集发扬尚可，但瞻望三月份运行将缓缓参加豪放期，车商们也会将更多的元气心灵主要放在收车业务上。”该市集又名谨慎东说念主先容。

在广佛地区的大型二手车行中，沉发名车汇春节后往复量主要鸠合在主流豪华品牌及新势力品牌。“豪华品牌中，飞奔E级、良马5系以及新势力品牌内部的小鹏、特斯拉卖得齐相对好少量。”

该车行又名销售谨慎东说念主告诉南齐·湾财社记者，咫尺热销品牌的车型价钱齐很透明，由于他们收购总结的二手车比较翔实车况，价钱也比新车有上风，因此照旧诱骗了不少前来“淘宝”的虚耗者。比较起二手车业务，该车行的新车居品主要价钱区间是8万元到10来万元，由于主要面向的虚耗群体基本上齐是近邻工场一线东说念主员，他们之中，大部分东说念主前几天才平时上班，因此影响到新车方面的举座成交量。

业内：本年往复热度会进步，但要应付“积压”风险

孙明霞认为，与旧年比较，2025年二手车往复热度会进步。跟着国度一系列促经济的战略出台，市集经济活力会缓缓复原。其中第一季度是传统往复市集的小黄金期，举座往复频率较高。但第二季度属于往复市集的传统淡季，举座车辆库存盘活率会裁汰，她提议二手车商最佳对车辆进行定时调价，以裁汰积压风险。

谈及本年的二手车市集，有业内东说念主士合计并不乐不雅。“咫尺二手车市集照旧处于一个筑底流程，国产新动力车的竞争也参加尖锐化，这对本年二手车价钱亦然个不小的磨练。”二手车行业分析东说念主士蒋泽斌指出。

 

采写/照相：南齐·湾财社记者 梁罗喆赌钱赚钱app