无间广东东西部的“超等大动脉”深江铁路迎来最近进展：

4月3日，中猴子示了《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区戒指性详备打算一般修改》，中山西站的用地打算考究亮相，也意味着中山西站至极周边片区的拓荒建树行将具备政策依据，中山在西部片区再添一座高铁站的进程又前进一步。

《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区戒指性详备打算一般修改》公示。

深江铁路和中山西站的出现，无疑编削了中山现时主要沿南北向布局高铁枢纽的格式。加之深中通说念、中开高速已于2024年通车，中山东西轴线上的交通运载才能取得了“史诗级”的加强。

一座中山西站，能为助力中山区域交通、镇域经济发展孝顺怎么的价值？中山西部镇街，尤其是中山西站方位的横栏镇，能否迎来深中通说念通车后的又一“高光技艺”？

《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区戒指性详备打算一般修改》。

重构中山交通河山：从“东强西弱”到“全域平衡”

从区域交通格式上看，中山西站的出现，径直将错乱中山高铁枢纽“单核驱动”、轨说念收罗“东强西弱”的神色。

目下，中山境内共有8个高铁（城轨）站，包括中山站、中山北站、小榄站、南头站、古镇站、南朗站、翠亨站、东升站（暂未运营），无数是广珠城际沿线站点，主要散播在中山西北部、中心城区和东部。而若是终结是高铁靠岸的站点，中山仅有中山站一座高铁站，地处中山火把高新区。

此外，中山正在建树的南中城际也主要过程翠亨新区、火把高新区、东区街说念和石岐街说念，合座布局位于中山中心城区与东部。

而当今，中山的交通河山启动迈向“全域平衡”的新阶段，中山西站即是其中一个进攻变量。

左证中山最新版的《中山市国土空间总体打算（2021-2035 年）》（下称《总规》），中山将形成“两主四辅”铁路枢纽体系。其中，中山站和中山北站形成组合主枢纽，中山西站则将与小榄站、南朗站、中山南站一都组成辅枢纽，因循体系建树。在既已公开的信息中，中山西站是四个辅枢纽中目下唯独的高铁站，亦然高铁站中唯独一个位于镇域内的。

中山西站俯视图。

这标志着中山的高铁枢纽将杀青由“单核驱动”迈向“多枢纽协同”的枢纽逾越。中山西部落下了一枚重磅“棋子”，交通格式的天平进一步趋于平衡。

关于正践诺“东承、西接、南联、北融”一体化交融发展大战术的中山而言，中山西站即可由深江铁路快速对接深圳、江门，也可通过联络珠肇高铁等清澈，触达珠海、肇庆、珠三角枢纽（广州新）机场等地，让中山进一步形成了“深中半小时、湾区一小时”通行圈，扭转珠江口两岸交通“东强西弱”的格式。

激活西部镇街潜能：从“经济末梢”到“产业走廊”

纵不雅天下各地的高铁站，不少都设在城市郊区。围绕城郊高铁站，一些城市布局建树新城，导入产业、打算建树配套顺次，积贮东说念主气。

关于“镇能量”遍布全市域的中山而言，中山西站的选点却“既算城郊、也不算城郊”：

中山西站位于非中心城区的横栏镇，且车站周边暂未取得权臣的城镇化拓荒。从这个角度来看，中山西站算是一座城郊高铁站。

横栏镇局部俯视图。横栏镇供图。

而中山西站周边，聚拢着一众兼具产业实力与东说念主口基础的镇，使其又不太像一座“颓落孤身一人”的城郊高铁站。

左证中山市2023年统计年鉴数据露出，中山西部片区限度内的古镇、小榄、横栏、沙溪、大涌、板芙、神湾等7镇的常住东说念主口约165万，稀薄中山全市常住东说念主口的三分之一，以致稀薄了中山中心城区的常住东说念主口。

另一方面，中山西部镇街的特点产业天下著名，举例小榄五金、古镇灯饰、横栏花木、沙溪服装、大涌红木等。

从条目上看，中山西站有望重塑中山的区域经济地舆格式。尤其在现时中山西部部分镇街的经济体量小于中心城区与东部的情况下，中山西部或将凭借中山西站的打算建树，迎来一次区位价值和产业经济能级的合座跃升。

中山新版《总规》建议构建“三核一轴两带双圈多片区”的国土拓荒格式，而中山西站则附进“一轴两带”中“珠江口东西两岸交融发展轴”与“沿江‘西接’城镇一体化发展带”的交织处。

中山西站则附进中山新版《总规》建议的“珠江口东西两岸交融发展轴”与“沿江‘西接’城镇一体化发展带”的交织处。

左证打算，中山西站打算区将打酿成为集交通枢纽、智能制造、分娩研发、展示 展销、生态失业等多功能于一体的高铁新区，功能定位为中山西部城市派系空间、中山西部交通枢纽、灯饰及花木家具展示窗口、战术性新兴产业积贮平台。

同期，中开高速、中山西环高速等高速路相差口就在中山西站周边，这一派区大要高效对接中山“四纵五横”“三环十二快”高快速路网，快速疏解东说念主流、物流，形成“快进快出”的交通体系，发扬“西接”作用，作念强“承东启西”功能。

改日，中山西站的区域功能或将超越一条交通动脉，而促成一条串顶真江口东西两岸的“经济走廊”，为中山参与珠西高端产业积贮区竞争提供战术支点。

专科镇转型机会：从“花木之乡”到“高铁新城”

从道路上看，深江铁道路经中山的多个镇街，仅设的两站一处位于既有的中山北站，另一处中山西站则选址横栏镇。

对横栏镇而言，中山西站的打算建树，是其从传统专科镇向当代化枢纽新城跃升的历史机遇。

昔时，横栏镇以花木拔擢和灯饰制造著明，有“中国花木之乡”“中国照明灯饰制造基地”等国字号牌号。改日跟着中山西站打算建树、“高铁新城”的拓荒、生意配套完善，横栏镇有望从一个“中个子”成长为中山西部的新增长极。

左证打算，横栏镇将编削中山西站片区近况功能相对单一的神色，进行北承南拓，构建“北居南产、中部交融”的空间格式：

中山西站北部将以住宅、糊口做事和中央绿地为主，形成北部宜居糊口片区；南部以智造中心和产业做事中心为主，形成南部产业积贮区；中部围绕中山西站交通枢纽，形成产城交融区，进行商贸、旅游、智造、当代做事业多元化发展。北、中、南三大片区因地制宜，将进行互异化发展。

此外，横栏镇还将完善中山西站片区的城市全球做事体系，打造五分钟糊口圈、十五分钟通勤圈、三非常钟失业圈；以“水、花、城”为主题，依托西江花洲、拱北河畔江绿带，建树生态失业标的地；将花木元素融入城市景不雅，打造“IP化”城市记号；鼓舞一三产交融，发展科普讲解、农业不雅光等新业态。

横栏镇党委通告李翔宇暗意，位居中山向西发射江门、粤西乃至广西、云南的“西大门”，非常是依托考究的政商环境、产业基础、生态环境、交通上风等，横栏镇将用好用足湾区红利，加快相接深圳产业疗养，强化“站产城一体化”发展，进一步优化交通收罗和市政顺次，加快向“中山西当代化湾区名镇”迈进。

中山西站不仅是中山交通收罗的“枢纽拼图”，更是城市能级跃迁的“战术杠杆”，其打算建树既关乎中山全市融湾发展的宏不雅布局，也承载着西部镇街振兴与横栏城镇转型的区域期待。改日，这一枢纽能否真确激活“交通—产业—城市”的联动效应，仍需政策协同与阛阓力量的深度共振。

统筹：何伟楠

采写：南边+记者 陈少宏赌钱软件排名第一