临连年底，在各大车企为了完成销量观念纷繁“擦拳抹掌”时，极越汽车（前身为集度汽车）却堕入了较为无言的境地。日前，某外交平台上有网友爆料，集度开启大边界裁人高达40%，老职工不再续签。此外，还有自称是集度职工的网友爆料，在leader齐不知说念的情况下，片刻不续签了。

而随后，极越汽车针对该裁人的音问进行了复兴，默示音问不实，并声明公司现在策画一切简单。

不外现在极越汽车所处的境地依然特地无言。从销量数据来看，本年上半年，极越汽车的销量最高仅为1001辆。1至6月的销量区分为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆。而插操纵半年，其销量有所回升，何况在9月推出了旗下等二款车型极越07后，10月份的销量更是达到了3107辆，不外紧接着在11月份再度出现销量回落，仅为2485辆。

若是说之前销量线路差，是因为价钱偏高，车型少，而如今极越在针对极越01的售价进行下调，何况推出了纯电中型轿车极越07后，销量依然莫得已毕存效顺心。要知说念，比极越01上市较晚的小米SU7，如今月销量仍是顺心了2万辆大关，本年还将向13万辆的总获利发起冲击。对比来看，差距可见有多大。

而极越汽车当初也算是“含着金汤匙降生”，集度汽车动作极越汽车的前身，早在2021年3月份树立，是百度和祥瑞互助组建的一家智能汽车公司，不事其后为了惩处造车天禀问题，在2023年8月份，集度汽车改名为极越汽车，何况祥瑞持股比例上调至56%，掌捏了主导权。

天然说早期小鹏和蔚来齐是选拔代工来惩处分娩天禀的问题，尔后期通过自建工场或者是买断的花式来已毕完竣掌捏分娩天禀自主权的问题。关联词小鹏和蔚来齐是将平台架构、中枢研发本事等齐掌捏在了我方手中，而极越汽车不单是是通过祥瑞汽车代工分娩，连车型的平台架构等本事，也齐源自于祥瑞。也就是说极越汽车的基础底细是祥瑞，只不外加入了百度的智能化“灵魂”。

关联词比拟无言的是，在价钱出入不大的情况下，突然者放着极氪001不选，为何会买极越07呢？即就是说极越07智驾方面有一些特点，关联词极氪001所搭载的智驾系统一样也有可以的实力。关于突然者而言，选拔一款市集销量连续走高的极氪001显著要比极越07更靠谱一些。

由此来看，极越汽车要思已毕销量的普及，若何深刻家具的互异化上风，何况扩大品牌的影响力尤为关节。

关联词如今来看，留给造车新势力的窗口期粗略仍是时代未几了。理思、鸿蒙智行、零跑们仍是驱动加快赛马圈地。而实力出众的自主车企也仍是缔造起我方的“护城河”，此前在智能化方面有一定错误的车企，也驱动放下好意思瞻念与华为深度互助。这例必会进一步挤压劣势品牌的活命空间，而极越汽车如安在竞争强烈的市集环境中存活下来，对极越汽车CEO夏一平来说一样是雄壮的查考。

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