当年只消百万级豪车车主才略体会到，空气悬架这一高档设立有多好用就有多难伺候。如今，空气悬架行将在20万元以内的电动车上作念成标配，电动车车主的吐槽，越来越多了。

北京的一位小鹏X9车主皆鸣（假名），旧年8月购入了一辆2024款小鹏X9。在本年7月份的一天地午，屏幕上一会儿教导“悬架压缩机过热，暂时无法养息。”皆鸣称，他平直把车开去了小鹏的门店作念检测。“检测收尾是空悬的‘散热’有问题。维修师父告诉我，一夏天来了20多辆车，基本都是这个问题。”

皆鸣的阅历并不是少数粗略个列，岂论是公开报谈照旧第三方投诉平台，批量出现过反馈空气悬架问题的，触及多个主流新动力品牌。

“好多车主在群里说，我方手动诞生把AI智能底盘给关了，生怕空悬一会儿趴窝了。”皆鸣指出，他想不解白，我方基本都在城市谈路使用，也莫得热烈驾驶，为什么才开1万多公里空气悬架就出了问题。“天然无须我费钱，来往来回牵连我的元气心灵和时刻”皆鸣无奈地说谈。

空气悬架有多高档就有多娇气，10年前开路虎揽胜的土豪们深有体会。“当时候用空悬的路虎基本百万起步，亦然一样爱坏。空悬的保修就3年，坏了要费钱我方修，不外土豪们不在乎修车这点‘小钱’。”金岳（假名）曾在华夏地区一家大型的路虎品牌4S店使命过，他指出，这些带空悬的百万豪车，一般开到十万公里以上，就容易出故障。“刚买没多久就需要维修的，果然未几见。”金岳指出。

10年当年了，当空悬在中高端电动车上作念成标配，故障率却已经了十年前的水平，致使更高。

空悬坏的姿势，琳琅满目

来自福建的刘威（假名）旧年4月购入了一辆2024款瞎想L7，9月的一天，屏幕一会儿教导“悬架高度养息罢手使命”。在门店检讨后，维修师父告诉他，打气泵进水气受潮了，而况不啻他这一辆车出现这个问题。门店给出的措置决议是换上瞎想L9同款的打气泵。

这个打气泵，专科术语叫空气压缩机。空气悬架的使命旨趣，是通过空气压缩机压缩空气注入到空气弹簧悬架的气室，这样就不错养息车辆的高度和减震阻尼，从而很地面进步车辆的操控和知足性。在app里的维保样式上，金岳看到了“压缩机”等配套零部件被更换。

刘威说，他方位的车主群，有的致使一年换了两次压缩机。“好在还在质保期，门店换的也知足。”

刘威不睬解的是，“我又莫得刻意拿去蹚水，淌若这样容易就进水，阐述防水就没作念好。”

和刘威的阅历不同，皆鸣的小鹏X9出现了“过热”的情况。“店里最启动给出的措置决议是在前格栅加一个挑升的导风管给压缩机散热。我不承诺这种处理花样，既然是硬件有问题，那就需要换新的。”

在2024款小鹏X9发布时，何小鹏说，标配智能双腔空气悬架的小鹏X9，可自动证据路况养息底盘。皆鸣指出，车主群内部，有不少东谈主说把AI底盘功能关掉，让空气悬架少使命。“维修师父告诉我，不时养息底盘会让压缩机过热。我就往常开，什么频率算‘不时’？”皆鸣说谈。

为什么特定批次更容易出问题？

空悬发扬出来的进水也好过热也好，想要弄深刻故障背后的具体成因，只消历程专科的检测才有发言权。

车主们无数不行经受的是，岂论是什么原因导致的空悬故障，都有可能会让车辆趴窝，淌若是在高速公路上，无疑相等危急。令车主愈加想欠亨的是，为什么空悬在这样短的使用周期里出现故障。

一位购买了2023款瞎想L7的车主暗示，旧年年底，我方在门店维修车辆扶手箱时，门店主动建议要为他“升级”空气悬架。车主群里，也有多东谈主反馈收到了门店免费升级的见知。

2023年隆重发布的瞎想L7，引东谈主驻扎标变化之一是“魔毯空气吊挂2.0版”，原土空气弹簧供应商

孔辉科技是L7空悬的中枢供应商。2024款小鹏X9的空悬供应商一样来自原土企业保隆科技。

原来豪华车才有空气悬架，80%以上的商场份额都被威巴克、大陆等外资巨头占据。跟着孔辉科技、拓普集团、保隆科技等国产空气悬架供应商的发力，空气悬架这项设立越来越难民化。

保隆科技董事长张祖秋在旧年1月经受采访时称，中国零部件企业在资本与收尾上有精深上风。知情东谈主士深刻，国产空悬的资本约为外资品牌的50%。在反馈速率上，原土企业不错作念到18个月完成新车配套。

从本年年头于今，小鹏不绝发布了2025款小鹏X9、2025款G9/G6，全新P7等重磅新车。其中，2025款小鹏G9、全新小鹏P7都明确标注了经受入口的“威巴克双腔空簧”。

不外，即就是不时出现故障的空气悬架，也很难平直指向零部件的质料或筹办有问题，因为空气悬架本就结构复杂，不仅触及到零部件自身，还跟整车调校、标定干系系。

“这是个系统工程，需要很高的时期积贮。”来自Ter1的底盘工程师艾瑞克（假名）说谈，再加上电动车的整备质料无数比同级燃油车要高，这就额外于给空气悬架上了难度。当今好多新车上标配的智能养息底盘的功能，让空气悬架不时使命，对零部件的经久困乏等方面有了更高的条件。

“而况在密封件阀体等关键部件和国法战略方面，咱们不得不承认，国产零部件还不具备上风。”艾瑞克指出，空气悬架的上限不错很高，下限也不错很低。淌若OEM追求极致性价比，粗略从简了一些必要的考据和测试的设施，照实不错把资本降下来，也会带来故障率的快速攀升。

虽说电动车的毕生质保一定进度上分管了车主的压力，但好多车主发现，空气悬架的质保正在逐年缩水。前不久，有极氪车主反馈称，极氪官方客服暗示，除了极氪001的首任车主，其他用户首任车主，毕生质保或购买品牌的延保，空悬的质保行状中不包含空悬气囊天然老化这一项。瞎想的2025款新车，空悬的质保从老款的8年16万公里收复为2022年之前的5年10万公里。

金岳欷歔，动作从业者，他对空悬爱坏这点并不感到只怕。但他强调，这不应该成为“存在即合理”的事理。他神态，当年好多雇主买路虎去非铺装路面“造”，“十年当年了，当今想找条烂路都难。

造电动车的企业是不是应该反念念下赌钱赚钱官方登录，奈何好好的路开着，故障率比十年前还高？