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一到夏天，电车的续航就"绷不住了"，比如：

开空调跑高速，续航打六折是常事，厂家宣传的" 500km "，实质能跑 300km 就谢天谢地。

快充更是玄学，PPT 上说 20%-80% 只消 15 分钟，半小时能基本充满。可实质动辄一个小时，做事区大排长龙。

最烦的还属空调，开 24 ℃跑 100km，续航掉 130km、140km 就算了。要津在低电量时，空调还"动不动歇工"，开个车像蒸桑拿。

这些不是个案，而是当今纯电车在夏天的多数痛点。

为了回复远大读者一又友的呼声，同期亦然搞了了纯电车在夏天到底是个什么情况。

《LAB 测试》整了个大活，积累了 51 台热点新能源车，谐和发往专科高环时事，进行极限续航测试。

测试车辆

组织这么一场大型测试，最初要敲定车辆，进入测试的车型咱们按照以下三个范例进行筛选。

1. 各品牌王人要有，阿维塔、比亚迪、群众、零跑、蔚小理、鸿蒙智行……你能念念到的品牌，咱们果真沿途障翳了。

2. 车型沿途为上市半年至一年内的新车型，致使还有在咱们测试时，上市不及一周的重磅纯电居品，比如理念念 i8、乐说念 L90、全新 MG4 等。

3. 每个品牌旗下轿车、SUV/MPV 各一款，以全面障翳全球不同的购车遴荐。

也即是说，如今市集上你能念念到的主流汽车品牌、热点的纯电车型，在本次" 51 车夏日续航测试"上你王人能看到。

续航测试

当作本次大测试的中枢姿色，咱们对各车型的数据进行了汇总。并从不同维度制作了一系列榜单内容。

我方关注的纯电车，高速远程出行实质续航打几折，参考咱们的续航竣事率收成，用官方宣传的 CLTC 续航里程简便忖度即可。

不外这里也要领导全球一句，咱们测试的"速率无法保管 120km/h "工况的续航竣事率极限值，广泛全球跑高速也不提议让车辆坚执到速率无法保管再去充电，是以对应的实质行驶里程其实还要再缩减一些。

除了续航竣事率，咱们此次的高环高速电耗榜单更能体现车辆三电系统的抽象实力，高效的三电系统互助轻量化的车身想象，势必会带来优秀的电耗进展。

行驶里程榜最直不雅——数据代表车辆从表显 90% 电量到无法保管 120km/h 时速的实质行驶距离。

天然，本次测试所产出的榜单并不是为了 "踩谁捧谁"，而是念念让全球昭着：莫得 "全能续航"，独一 "合乎你的续航"。毕竟，知说念我方的车 "底线在哪"，比盲目追求 "长续航" 更迫切。

充电测试

测罢了续航，咱们紧接着进行充电测试，由于在上一身手的极限续航测试过于严苛，不少车型已无力驶回充电站，成功趴在了高环上。

比及转圜车将其运到充电站时，车辆已处于能源电板、低压小电板均没电的彻底馈电景色，这也导致部分车型出现了充不进去电的情况，咱们只可接管转圜电瓶搭电，然后疏通桩先逐渐补能的样貌，将悉数车辆整备适当后，再进行 SOC 20%-90% 的充电测试。

在收成统计上，咱们成功算清了每台车 "每分钟能充进几许电"—— 这个数据比 "充到 90% 要多久" 更直不雅。

第一梯队的选手每分钟能充 2.9-2.6 度，榜单中游的车型每分钟的充入电量也基本保执在 1.5 度以上。

这其中的不少车型的充电功率王人依然来到了 179kW，至极于吃满了这根充电桩，若是勤勉率更大的液冷超充桩来测，收成进展应该会愈加出色。

与之前的续航榜单相同，后半段的车型多为一些 A 级袖珍车。这类车型天然电板容量多数不大，但补能工夫也基本在 30-40 分钟，补能速率也基本是每分钟 1 度电掌握。

致使一些 A0 级小车每分钟补能速率还不到 1 度电，出于本钱原因，这类居品多定位用于城市通勤，电板本人关于超充的复旧才略并不算杰出。

空调测试

接下来是最"烤"验的身手——暴晒后的空调制冷。咱们的被测车辆谐和在太阳下面"蒸桑拿"，车内温度直逼 65 ℃，模拟夏天停在露天泊车场暴晒的场景。

咱们谐和用温度最低风量最大，有极速制冷就开的时势进行测试。传感器嘱托在前排后排掌握两侧共 4 个头枕，外加位于车辆座舱正中央的扶手后侧忖度五个点位。

五处温度汇集点的降温幅度的平均值，能全面直不雅的响应出这台车的降温水平何如。

在计时十分钟的降温身手，榜单前线的几位选手，平均降温幅度王人卓越了 20 度，十分钟之内车内的温度就能降到体感快意的温区。

而在榜单下半部分的几款车，在空调降温方面可能就不那么杰出了。平均 16-17 度的降温水平，要念念在夏天达到快意的体感，最大制冷挡位吹十分钟可能王人不太够。

记忆一下，若是你的车亦然不带遮阳帘的全景天幕车型，在夏天一上车就念念享受到空调房一般的凉感，那么提议在起程前至少 15-20 分钟翻开良友降温功能。

写在临了

通过此次的 51 车夏日续航测试，咱们把纯电车在夏天最头疼的"续航、充电、空调"这三件事扒得清皑皑白。

最初，续航最迫切的如故要看竣事率，别只信表显。而咱们基于实测数据，推出一系列榜单的原因，也恰是但愿提供一个高速场景下的续航参照，匡助全球更合理地盘算推算远程出行。

而充电其实更看重的是车辆本人的" 800V 平台 + 高倍率电板"，这俩建树能让充电速率和庸碌车拉开大差距。不外也正因如斯，800V 车型相对来说会更挑桩，电压再高，桩 "喂不饱" 也空费。是以买 800V 车的一又友，得属意尽量用做事区的大功率桩。

其实新能源车的逾越，靠的不是厂家"吹出来"的参数，而应该是用户的真确体验与反馈。此次实测的数据和收成，咱们依然在全平台发布，但愿能给你们买车前提供真确灵验的参考。

END

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