安全至上 驾控为王：东风本田S7确立纯电车型三大标杆

当电动化海浪席卷群众，耗尽者对电动车的期待已不啻于“雪柜彩电大沙发”，品牌是否永久、品性是否可靠、里程是否虚标、电板是否安全、乘坐是否晕厥，成为新期间的“电车灵魂拷问”。到底什么样的一款电车，能力中意新期间用户的期待？东风本田S7以本田 70余年本领底蕴为根基，期待给出我方的谜底。

以“本田式执念”，界说实力新标杆

自本田品牌出身起原，便已将挑战的精神注入灵魂。从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出羼杂能源本领，再到如今以全栈自研科技遮掩高精尖智造，本田永久发愤于完了自我考订和突破。2024年，本田群众首个新能源工场郑重投产，这亦然本田有史以来数智化进度最高的工场，领有逾越行业的制造工艺和严苛制造圭臬，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品性，续写燃油车期间的明后。

而在造车这件事上，东风本田舍得花时刻打磨，舍得下老本老练，舍得用残忍界说安全，CR-V即是最佳的讲授。东风本田以对安全与可围聚乎过甚的信守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品性神话。

汽车行业正处于新能源变革的海浪之中，汽车的形态也发生了繁密的变化，但本田70年来一直坚捏以东谈主为本的开导理念不会改换。在新的期间，本田会以本领为依托完了品牌的换骨夺胎，与用户全部奔向“目田出行的兴奋”。

东风本田S7家具保举官龚熙满怀信心肠示意：“咱们战胜，遴荐东风本田电动车的用户，遴荐的不仅是结伴体系悠久造车底蕴与严苛品控的保险，更是在燃油、混动、纯电三大规模均领有本领制高点，能为中国用户提供经得起老练的电动化价值。”

用时刻打磨品性，重塑电车安全新标杆

当一台被“剖解”的东风本田S7在发布会现场亮相时，数百位汽车行业媒体见证了东风本田最为硬核的安全宣言——阅历了150万公里群众路试的严苛老练、通过了5300余项整车测试的悉心砥砺、接受了118次碰撞考试的历练；这是一辆舍得花时刻打磨的精品，这是一份舍得下老本老练的容或，这更是一次舍得用最残忍圭臬界说安全的施行。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的划期间之作，凭借经得起老练的品性、铜筋铁骨般的车身、全维度清静的电板成为“电车安全新标杆的界说者”。

在东风本田的清醒里，安全才是最大的豪华，是以东风本田S7遴荐用“看不见的圭臬”从新界说高端，让每一份不易察觉的细节都跃然目前：每平时厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，特殊于潜水艇耐压舱级别的强度；中枢区域给与68%高强度钢材，和谐超4万牛米/度的抗污蔑性能，能抗拒强烈碰撞下的较大形变；另给与同级私有的五层结构A柱，汇聚了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，和谐本田专利电阻焊本领，确保车身结构极点碰撞下仍能保捏完整形态。

比拟于续航战抖，用户更担忧的是电板安全——充电自燃、剐蹭爆燃等，这些“隐形胁迫”让渴慕拥抱电动化的用户夷犹不雅望。濒临纯电车的电板安全痛点，东风本田S7给出远超行业基准的处理决议：给与宁德期间定制开导的89.8kWh三元锂电板，阅历500余项严苛考据；国内吨位最大的1.2万吨一花样压铸工艺打造的铝制电板壳体，和谐15层720度督察体系，成就防撞、防刮、防拖底的“全都结界”。

此外，分体进犯冷却系统与双高压开关建树，将热失控风险消弭于无形，立异性的模组化诡计完了13个孤独模组更换才略，维修老本直降80%。续航上相同不懈怠，东风本田S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电板容量保捏率仍是能达到90%以上。

用本领调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车期间，汽车的“用具属性”被过度放大。由于许多电车过于追求能源数据，以致起步点头、加快晕厥、操控失趣等问题出现，以驾驶为趣的汽车文化渐渐迷失。这么好像狂暴的设定，与本田对驾控的清醒大相径庭。操控性能的培育是一项长短不一的系统工程，其涵盖加快反映、能源管束、底盘调校、转向精确度、挪动过滤等多个维度的精细和谐。在确保乘坐自得性的前提下，怎样精巧地调校出绝顶的操控性能，无疑是一项极为迂回的挑战。

70余年本田造车警戒蓄积，群众三千多万本田车主调研反馈，再将前所未有的越级豪华车建树导入东风本田S7，只为制造一款信得过领有驾驶乐趣的纯电车。

行为群众惟一同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，通顺和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国耗尽者打造了专属的云驰纯电W架构，给与前后均衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向踏实杆，并设定车辆为愈加强调通顺的偏后驱平台，这亦然继外传车型S2000以后本田初次单独开导50:50的后驱平台。这个嘱托让车辆的弯谈极限提高，扼制易在热烈驾驶时推头或者甩尾，且双叉臂悬架也能带来加延缓时车辆俯仰角的有用浪漫。

和谐ADS全时自相宜减震系统（千分之二秒反映）、豪车同款博世高等别转向机，让每一次震憾都成为车与路的领会对话。独创的“零晕感调校本领”冲破电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加快不仰头、制动不点头”的精采浪漫，完了了电车驾乘从“生理不适”到“全家自得”的全处所升维。

收获于这些顶级建树的齐全和会，东风本田S7为驾驶者带来“可掌控的快”、“镌汰的独霸”、“零晕感驾乘”的本田底色，再次界说纯电期间的操控新标杆。

用匠心砥砺细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源期间的耗尽者正堕入“建树冗余却交互冰冷”的困局。“本领控”本田追求的是科技与东谈主性化交汇的无感自得，让科技更有温度。是以东风本田S7的座舱，不是堆建树的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用作念到极致，带给你“七感一体”的一流舒享。

东风本田S7给与“光影之刃”的线性外不雅，用光影雕镂锋锐车身，不仅培育了空气能源性能，更彰显出十足的高等感。车身给与了当今阛阓上最佳的环保水性2K清漆，更好地展现外不雅色泽度，立体感跃然于目前，每一处细节都袒露着超卓。

不论在油车如故新能源期间，“MM理念”一直连续戴本田的造车之路。东风本田S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与国外协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可完了半躺目田，孩童可熟睡，父老无稚子。

冬季驾驶时，传统车辆通常加热慢，且温度溜达不均，让驾驶者和乘客在风凉中恭候。东风本田S7独创15处智能供暖系统，1分钟快速无感升温，带来“环抱式善良”体验，仿佛为车内铺上了“地暖”，让善良从指尖直达心间，怜惜感油但是生。

在1.85㎡五档调光天幕之下，科技与当然的对话悄然演出。这种对光影的掌控艺术，蔓延至1256颗LED编织的智能光语系统：当音乐在16声谈BOSE音响中流淌，导航教唆音重新枕音响注重掠过，音乐旋律仍在座舱涟漪。搭配7种定制香氛的智能香氛系统，仿佛跻身花的海洋，驭风而行，香即兴动，千里浸感满载。

舒享不啻于感官体验，更需具备交互感，作念懂你的伙伴。基于豆包+阿里云通义双模子开导的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指示。而L2+级智能赞成驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航赞成功能，完了自动跟车、自动超车、弯谈/匝谈自动延缓等功能，并初次搭载手机遥控停车功能，不受窄小车位困扰，节略感再升级。

七感交汇，心流自成。当科技褪去冰冷的外壳，豪华不再浮于名义。东风本田S7以“高等感、空间感、零压感、怜惜感、千里浸感、交互感和节略感”七感一体的舒享玄学，从新界说舒享新标杆，让用户体验不再是建树的堆砌，而是对生涯场景的深度共识。

3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华建树忠心上市——豪华王人标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

为了让耗尽者购车无压力，用车无忧虑。东风本田S7还带来力度空前的新车购车计谋：全系转圜智驾赞成系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚职权，前1000名下定用户，至高可享价值86,888元的购车礼遇。

结语：

“东风本田S7不作念旧圭臬的跟班者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到家具品性的反复历练；从对电板安全的“过甚追求”，到对驾控本体的不懈信守，它用实力中意用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田S7的每一处细节，都在回复一个问题：高端电车的圭臬，应该由谁界说？在用户的每一次心简约动的方针动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东谈主车合一，谜底早已不言而谕。

东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的考订。

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