撰文/ ABR剪辑部

筹画 / 师 超

12月13日的北京，多云放晴，气温冰点，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林却体感这比包摄南边大城的襄阳还温暖。这又是一个暖冬。

当寰宇午，在北京嘉瑞文化中心，第十二届轩辕奖授奖庆典在此深广举行。这一年度大奖，奇迹于用户、企业、行业，有车届奥斯卡奖项之称，是名副其实的中国轩辕汽车产业学院奖。

出席授奖庆典的评审团成员包括轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程讨论院院长许敏教会，国度信息中心正高档经济师徐长明，同济大学汽车与筹画创意学院双聘教会、东谈主车联系实验室独创东谈主马钧教会，同济大学汽车学院教会朱西产，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林，北京艾斯泰克科技有限公司CEO、卡尔曼品牌聚会独创东谈主陈群一，上海滕睿奕汽车科技有限公司总司理袁建华等。

他们和中国电动汽车百东谈主会副文书长师建华、襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚、推能源集团董事长贾晓坤等为获奖车企授奖。

过程初评、襄阳实地测评和终审，有19款居品从80款参评车型最终脱颖而出，临了得回第十二届轩辕奖20个年度奖项。

ID.与众、零跑C16、祥瑞星河E5、东风奕派008、宝骏云海、领克Z10、魏牌全新蓝山等7款车型得回年度保举车型；坦克700Hi4-T得回品类打破改进奖，长安马自达EZ-6得回搭伙勾引改进奖。

祥瑞星愿、一汽丰田全新普拉多、小鹏MONA M03、极氪7X、梦想L6、北京当代第五代胜达、路特斯似锦、问界M9、乐谈L60、梦想MEGA等10款车型得回年度十佳车型。

其中，小鹏MONA M03得回中国年度汽车大奖。小鹏汽车副总裁王桐在获奖感言中说，手脚小鹏汽车新十周年的开山之作，小鹏MONA M03舒适了年青的用户对一辆智能纯电轿车的通盘联想，无缺契合了年青用户在个性化、智能化等多方面的需求，成为年度的爆款车型之一，也为小鹏将来十年的发展打下了很好的起头。小鹏汽车会握续发力，行稳致远。

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‍行将畴前的2024年，时候迭代加快鞭策，花费者需求的日益多元化，汽车行业展现出了前所未有的韧性与创造力，但与此同期，行业的内卷日趋严重。创立12年的轩辕奖，旨在犒赏那些在时候改进、居品筹画、市集开拓、品牌建立方面作念出隆起孝敬的品牌与车型，他们是推动通盘这个词产业良性发展的中坚力量。

加缪也曾说过，“面对猛烈的竞争，务必不要健忘特性的力量。我不是说竞选台上紧蹙双眉发出恐吓的那种，我说的是凭借皎白和活力相背多样海风的那种。恰是它，辞世界的冬天准备着果子的熟悉。”

‍推能源集团董事长贾晓坤代表主理方在致辞中感谢获奖车企厂家代表、持久支握轩辕奖发展的勾引伙伴、媒体一又友们。她还向本次活动的主角——车企代表致意：“你们是阅历了行业多样内卷后脱颖而出，在这个凛凛隆冬并重迭国表里市集狰狞竞争后的杰出人物；你们带来了汽车发展的新征象、新面庞、新将来。”

‍她说，基于中国汽车产业突飞大进的发展和引颈全球的产业地位，第十二届轩辕奖作念出了自出身以来最具里程碑真谛的矫正：以“奇迹用户、奇迹企业、奇迹行业”手脚轩辕奖的新定位，愈加迫临市集和用户，迫临企业时候越过，迫临产业发展和趋势；礼聘上海交通大学汽车工程讨论院院长许敏教会手脚新一届评审团主席，重组了评审团威望，加入了来自第三方、有着舒适评判和专科智力的年青评委；同期向奥斯卡学习，愈加强调专科性和学院性，并对评价纬度进行了更新。

“轩辕奖的主角长久是获奖居品和企业，传递的信息长久是行业发展的主旋律。”轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程讨论院院长许敏教会在第十二届轩辕奖授奖庆典致辞中暗示，中国汽车产业现时到了新的拐点，面对前所未有的新挑战和新机遇， 轩辕奖将重心挖掘、发现和犒赏在这些方面的新址品、新时候、新趋势，推动中国汽车产业继续向健康、直爽、绿色地方快速发展。

他说，轩辕奖评审从民众中来，不是傲然睥睨举着巨擘的大旗进行评判，而是专科化的老庶民、专科化的用户来对等进行评价，轩辕奖会坚握强化评审团的界说，和企业对等地进行换取，从用户的视角来评价。将来，将引入用户径直参与，手脚后台在幕后支握，作念到真恰是由评审团评委作念主的刚正、公正、无搅扰的中性评价。

襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚共享达安与轩辕奖见证汽车行业由传统能源向新能源、智能化发展的十年历程，他但愿两边开启智能化、网联化第三空间的新十年，生机与汽车行业一又友们共同联袂推动中国汽车行业高质地、可握续和有竞争力的新发展。

他说，轩辕奖自创办以来，秉握“舒适于买卖、舒适于权益、舒适于联系”的原则，为中国汽车行业诞生舒适、巨擘的声息，坚握以前瞻视角洞见将来，打造世界级中国汽车产业年度孝敬奖，支握国内汽车产业以高质地、可握续和有竞争力的样式发展，这与达安中心助力中国汽车朝上的初心和“忠于数据、赢得信托”的理念是殊途同归。

近三年，作陪汽车新能源以及智能化第三空间属性的发展趋势，轩辕奖徐徐沉稳动静态属性、智能座舱、智能驾驶以及场景体验这四个方面的评测框架。通过评测团队充分挖掘场合各测试区、场景及场合阁下各人谈路、泊车场的后劲，将要领与场合及阁下谈路相结合，更能全面多视角、多维度的提供评测效能，进而为轩辕奖的评审提供坚实的基础。

本届轩辕盛典初次举行汽车改进趋势共享会，邀请轩辕奖评委、轩辕奖测试勾引伙伴、获奖企业代表，从专科、产业、以及轩辕奖年度测评等多维度视角，围绕智能座舱、智能驾驶、新能源汽车驾乘体验、场景界说、新时候、新式样等汽车改进趋势案例进行主题共享。‍

‍实檀越编孟为作念轩辕奖年度测试《同质化中寻找改进的闪光点》主题共享。他说，今天的中国汽车市集，车企关于智能化演进的趋势地方已造成共鸣，智能化体验的硬件架构有了显着的干线；当某一款改进车型在细分市集取得告捷，造成标杆效应后，短短一年内，竞品就会造成会剿之势，争先效仿。何如告别千人一面？他提倡，其一，在智能座舱和智能驾驶范畴，AI可能会冲破这种同质化镣铐，打通畅向新世界的大门的金钥匙；其二，互异化的体验细节打磨，也可能会成为给用户创造特有价值的爽点。

轩辕奖评委、襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林在《动静态评价的不雅察与想考》专题共享中说，本年轩辕奖动静态评价近似4S店试乘试驾体验，每辆车体验一个半小时，包括感知质地、空间东谈主机、易用便利、动态舒畅、静谧感和驾驶操控。评价基于各车型区隔伸开，遴荐5分制相对评价的基准，评价效能不错一定进度上反应车型在短时间内偶而给花费者留住印象的魔力点和槽点。襄阳检修场丰富的路面特征不错很好的复旧动态评价用户典型场景和工况的全面隐秘。

“智能驾驶很漏洞，可是光把智能驾驶作念好，好像还不够，汽车照旧格外难作念的一个木桶，有一块板落水就完蛋了，其他板再长都不行。”轩辕奖评委、同济大学汽车学院教会朱西产在《汽车智能驾驶及城市立体交通改进》共享中说，改进的要领不成停驻，因为在改进的路上会有好多先烈，这些先烈要是停滞不前就会完蛋，比如推新能源，能源电板上了，可是燃料电板没东谈主用，“我以为改进还得继续往前走，既然改进，想路可能要更宽少量。”

轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程讨论院院长许敏教会在先进能源发展趋势专题共享中说，从中国汽车行业来看，国内市集年销售量2023年打破3000万辆，咱们心弛神往的主义仍是达到了，2024年确定会达到3000万辆，中国自主品牌打破了60%，以前都是30%-40%，现时仍是稀奇了咱们一直追随的国外品牌，这是一个纷乱的配置。这里主要的孝敬便是新能源汽车，能源照旧很漏洞的，新能源汽车便是电动化的新能源。

轩辕奖评委，同济大学汽车与筹画创意学院双聘教会、东谈主车联系实验室独创东谈主马钧教会在智舱脉动专题共享中说，轩辕奖年度40强皆聚襄阳，本年围绕大模子上车，发现22款车仍是上了大模子，大大出乎咱们料想，而旧年年底还在讲时才几款车，本年越过格外横暴。

德勤中国处理磋磨合伙东谈主刘宇瑞在《从出口到全球化挪动》共享中说，将来的国际化要从1.0迈向2.0，达成3.0深度腹地化：从国际化看，1.0是传统的出口贸易阶段，不错浅显界说为整车出口，现实上是居品出口，车厂把居品交给海关靠当地的总代匡助完成销售、奇迹，包括当地运营，这并不是最终想要的国际化；大部分车企仍是投入2.0，也便是国外营销，不光是借助腹地的车型导入，也会字据国外市集需求进行开导和微改进，侧重心照旧营销，不光是在当地输出居品，也输出品牌价值、品牌理念和当地的营销体系，偶而在当地建厂和拼装；3.0是实在的国际化，全价值链出海，除居品出海除外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售奇迹体系等全价值链布局，偶而在国外市集腹地化深度适当，研产供销服各个范畴作念到腹地化，绝顶是组织架构引入更多当地资源支握业务发展。

轩辕奖评委、国度信息中心正高档经济师徐长明在中国车市变化与全球化专题共享中说，有一个词叫“无内不稳、无外不彊”，里面先得作念得好，奇瑞就在国内市集鼎力发力，有巨匠说“要是在国内作念不下去去国外更难”，国际比国内复杂度高，根底不是一个数目级，在国内很难作念，猜想国际上作念就更难，在国内作念得好的车企出海可能比拟好。

他还分析新式PHEV（电为主、油为辅）为什么受花费者疼爱的三个主要原因：一是供给侧推动，居品推动花费者意志发生了转动，而况居品力在握续升迁；二是花费者需求偏好拉动，包括比纯油车更强的经济性（价钱电比油低、使用省钱）、比油车有更好的驾驶感（能源、安静）和科技感、莫得BEV的张皇感等原因；三是包括在车购税、养路费、车船税等方面的优惠计谋加握。

从9月1日线上初始，到12月13日授奖庆典，103天，轩辕奖走过了一段特殊的旅程。今天的轩辕奖，不仅是一个评奖，更是中国汽车产业、中国汽车居品趋势的不雅察者、发现者和推动者。‍