欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权、10票唱和的投票遵循，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票遵循不仅反应出欧盟里面在加税问题上的浩大不合，也激发社会各界对欧盟无视成员国不合，激动生意保护宗旨措施的热烈不悦。

客岁9月，欧委会主席冯德莱恩在一年一度的“盟情咨文”演讲中，晓谕对中国电动汽车发起反补贴访谒。问题在于，该反补贴访谒并非应产业肯求，而是由欧委会成功发动的。这种粗心动用单边经贸用具羁系或提高中国电动汽车居品在欧发展和筹备资本的作念法，严重穷乏事实和法律基础，较着违抗世贸组织规定，乃典型的借生意挽回之名，行生意保护宗旨之实。

中国电动汽车产业茂密发展，并不是像欧盟某些东说念主臆念念的高度依赖政府补贴，而是通过企业执续自主翻新、更沉着安全的供应链、更高的产业集会度、更充分的阛阓竞争以及超大范畴阛阓，为居品和技巧快速迭代提供了有劲复旧。这些成分共同促使中国电动汽车在产销范畴、技巧翻新、产业链培植等方面竣事打破，形成了全球竞争上风。同期，动作全球电动汽车产销大国，中国增多了天下绿色环球居品的优质供给，为全球应付景象变化作出了繁难孝顺。

此案欧方预拓荒场，访谒各步调的作念法均抵触其愉快的“客不雅、公正、非敌对、透明”原则，其论断当然也谈不上“自制、合规、合理”。在欧盟委员会公布的对华电动汽车反补贴访谒终裁泄漏中，欧盟承认，莫得发现中国电动汽车对欧盟汽车制造商酿成推行性损伤，但辩称看到了所谓的“风险”，真实是说念听途说。如若只是基于寻事生非的“风险”，就不错糜费生意保护宗旨，损伤以世贸组织规定为基础的多边生意体制，那么欧盟一贯倡导的开脱生意原则又从何谈起！

这次终裁草案发布后，不少欧盟成员国和企业公开抒发反对倡导。匈牙利总理欧尔班说，匈牙利反对欧盟加征关税的举措，这将损伤欧盟自己竞争力。梅赛德斯-飞奔声明称，“欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个造作，这可能会导致久了的负面遵循”。良马集团则以为，“欧盟对中国电动汽车征收特殊关税的作念法透澈行欠亨。这样作念不仅弗成进步欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损伤那些在全球鸿沟内积极开展业务的企业。况兼，加征关税还会截止对欧洲破费者的电动汽车供应，从而减慢欧洲交通行业的低碳发展程度”。

刻下，欧洲汽车产业电动化转型行径踉跄，原因不在于中国电动汽车对欧出口形成的“风险”，而在于其自己战术的扭捏不定和企业转型反应粗心。一方面，欧委会愉快开辟新的正当阶梯允许使用“合成燃料”的新车在2035年后不时销售，这意味着其“禁燃令”的又一次动摇和衰弱；另一方面，欧洲电动汽车价钱偏高和充电设施不完善等原因，导致电动汽车阛阓销量不如预期，而车企自己的研发、坐褥和销售等步调也需要多数干与，使得其不得不放缓电动汽车筹划。

有东说念主说，这次不少欧盟成员国之是以投票唱和对华加征关税，是念念用这种神志，“迫使”中国企业赴欧投资。其背后逻辑为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，会闭幕中国电动汽车居品对欧出口，倒逼中国企业赴欧建厂。不外，这样的算盘不免有些短视。从过往产业教化来看，生意壁垒很难挡住居品和技巧翻新的法度。换言之，好居品不错压过相当程度的非阛阓阻力。关于企业来说，只好绽放、自制的阛阓环境，才是诱惑其投资的最故意成分。欧盟弗成既对中国居品加征关税，又指望中国企业去欧洲投资相助。正如欧盟中国商会所言，对原产自中国的电动汽车征收高额关税，不会增强欧洲偏激他阛阓原土产业的韧性，反而将失去联系中方对欧投资，最终简易欧洲阛阓自己的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。

值得柔软的是，在欧盟成员国代表投票通过对华电动汽车反补贴案终裁草案后，欧方也抒发了要不时商酌处分问题的意愿。濒临表里部感性呼声赌钱软件排名第一，咱们期待欧方与中方相向而行，共同究诘，推动早日达成两边均可给与的处分决策。(起原：经济日报 作家：杨忠阳)